BrainwashedA:link{color:#000000;text-decoration:none;} A:visited{color BajajPulsar 150 Engine: Powering the Pulsar 150 is a 149.5cc single-cylinder, air-cooled engine with fuel injection. It produces 14PS at 8500rpm and 13.2Nm at 6500rpm. It tips the scales at 148kg kerb weight. Bajaj Pulsar 150 Suspension & Brakes: The Pulsar 150 comes suspended on a telescopic fork and twin rear shocks. Sekedarshare aja buat para kaskuser yang pake motor ninja 150 rr. Ane yang awam dan newbie ini cuma berbagi pengalaman dengan motor ninja rr dengan mesin 2tak ini :D Dan mohon untuk para suhu maklum, tp harap untuk menambahkan buat ilmu para rider agar bisa merawat motor nya dengan baik :) Langsung aja nih ane mulai kisahnya : Pas waktu pertama megang motor ninja rr seperti biasa lah setiap hari Powerful2-stroke bikes proves to be the popular choices in 70s and all the way until now as of 2014. There are plentiful of legendary bikes that are still available in secondhand market like the aggressive Yamaha TZM-150, the iconic Honda NSR150 SP with the single-sided ProArm rear suspension, the naked Suzuki TXR 150 Gamma and the last 150cc 2-stroke to arrive, the 2008 Kawasaki Ninja KRR ZX150. Fuelcapacity. 17 Litres. Overall Dimensions (L x W x H) 2,070 x 850 x 1,160 mm. Brakes & Suspension. Front / Wheel Travel. Ø 43 mm inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs / 120 mm. Rear / Wheel Travel. New Uni-Trak, Öhlins TTX36 gas-charged shock with piggyback reservoir ThePulsar 150 is equipped with a 149.5cc air-cooled single-cylinder engine. It is BS6 compliant and is a fuel-injected engine that delivers 13.8bhp of maximum power and 13.4 Nm of peak torque. The bike comes with a five-speed transmission where the gears are all single-sided. Ninja150 R. 33 x 46 x 11. Ninja 250 Mono/ SL. 37 x 50 x 11. Ninja 250 2 Silinder. 37 x 50 x 11. KLX 150 BF/ USD. 35 x 48 x 10.5. KLX 150 non USD. 33 x 46 x 11. D-Tracker 150. 35 x 48 x 10.5. Mercy. 32 x 43 x 12.5. Kawasaki 200. 32 x 44 x 10.5 . Ukuran Oil Seal Shockbreaker Belakang Motor. Clickand discover! World Ducati Week 2022. Don't miss the most important event of the year from 22 to 24 July 2022! Click and discover! MotoGP. Superbike. Palmares. Discover all the victories in the history of Ducati Corse. Click and discover! KawasakiNinja ZX-14R Pricing. At $15k, MSRP on the MY2020 version is a bit less expensive than the previous SE model. This year, the ZX-14R rolls in two-tone Metallic Diablo Black/Golden Blazed Theability to communicate while riding is important for both safety and enjoyment. Having a motorcycle helmet with earbuds and a microphone allows riders to HydHzg. JAKARTA, – Masa jaya motor 2-tak mungkin sudah berlalu, namun motor yang terkenal dengan asap mengepul dan suara bising ini masih memiliki penikmat atau loyalis. Hal ini dikarenakan motor 2-tak menyajikan sensasi berkendara dan kepemilikan yang berbeda. Tak jarang juga pencinta roda dua yang enggan untuk beralih atau paling tidak masih menyimpan kendaraan beberapa model tertentu kerap jadi buruan. Itulah salah satu alasan harga motor bekas 2-tak di pasaran masih terbilang stabil. Baca juga Mitsubishi Colt T-120 Double Cabin Ini Dibanderol Rp 1 Miliar DANANJAYA Salah satu stan di Tumplek Blek 2022 yang menawarkan Kawasaki Ninja R 150 warna kuning Seperti Kawasaki Ninja 150 yang redaksi temui di ajang Tumplek Blek 2022 di Parkir Timur, Senayan, Jakarta pada Minggu 4/9/2022. “Ini Ninja SS warna kuning tahun 2013, hasil restorasi harganya Rp 45 juta,” ujar Novri Firdaus, penjaga stan Piston Clinic di Tumplek Blek, kepada 4/9/2022.“Satu lagi juga Ninja SS warna kuning 2013 masih orisinil semua, harganya Rp 42,5 juta, kondisinya memang tidak semulus yang restorasi. Kalau yang Ninja R warna putih tahun 2013, kami jual Rp 24 juta,” kata dia. Baca juga Hasil Kualifikasi MotoGP San Marino 2022, Jack Miller Pole Position DANANJAYA Ilustrasi Kawasaki Ninja R 150 warna kuning Novri menjelaskan, mengapa Ninja R 150 warna kuning memiliki harga jual yang lebih tinggi dibandingkan warna lainnya. “Kawasaki kan terkenal dengan warna hijau, dari dulu yang laku juga Ninja hijau, itu banyak stoknya. Tapi warna kuning dulu sedikit, giliran Ninja udah enggak produksi, stoknya makin langka,” ucap Novri. “Untuk yang warna kuning harus dibuktikan dengan faktur dan BPKB juga, karena kalau restorasi saja, kita bisa beli body set warna kuning,” kata dia. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Repórter do G1 avaliou a moto de série mais potente do disputa com a Suzuki Hayabusa o posto de mais rápida. Ter 210 cavalos sob o comando já é uma potência considerável para carros que pesam mais de uma tonelada, agora imagine para uma moto de menos de 300 kg. Esta é a nova Ninja ZX-14R, que a Kawasaki afirma ser a moto de produção em série mais potente do mundo. O modelo 2013 chegou ao Brasil em junho, renovado para tentar desbancar a Suzuki Hayabusa do posto de “moto mais veloz”, com preço a partir de R$ O G1 rodou 600 km por vias urbanas, rodovias e estradas vicinais com a ZX-14R com ABS. A Kawasaki não divulga a velocidade final da Ninja, apesar de dizer que ela supera a concorrente. Segundo a Suzuki, a Hayabusa chega a 290 km/h de velocidade máxima. Na prática, os dois modelos possuem conjunto que “sobra” em estradas com velocidade máxima permitida bem abaixo do que podem geração da Ninja ZX-14R teve alterações no visual, manteve aparência clássica Foto Renato Durães/G1 A nova geração da ZX-14R passou por modificações importantes e traz no pacote controle de tração e a opção de freios ABS, itens que sua adversária não possui. As principais alterações ocorreram no motor de 4 cilindros em linha, passando também por chassi e maisVEJA IMAGENS DA NINJA ZX-14RKawasaki Ninja 250 ganha nova geração; veja o antes e depoisConfira todas motos avaliadas pelo G1Acompanhe o facebook do AUTOESPORTE As renovações estéticas foram bem-vindas à ZX-14R e, apesar de não muito profundas, trouxeram mais leveza à moto e mantiveram suas linhas clássicas – parte desse visual serviu de inspiração para a nova Ninja 250R, recentemente apresentada na Ásia. No Brasil, estão disponíveis as cores verde e preto. A versão verde, tradicional coloração da Kawasaki, possui grafismos que lembram chamas de fogo. Não é nada muito extravagante, mas pode não agradar os mais conservadores. Na Europa, com o nome de ZZR 1400, a ZX-14 possui a opção verde “lisa”, que foi desconsiderada para o Brasil. O modelo "brasileiro" é montado na fábrica da Kawasaki em Manaus pelo sistema CKD Complete Knock Down, no qual a moto chega ao país totalmente de sumô A ZX-14R é a mais poderosa dentro da “família Ninja”, que conta com modelos desde 250 cm³. Dentre as Ninjas, a ZX-14R pode ser comparada a um lutador de sumô. Pode não ter a agilidade de carateca, mas é a mais contundente. As alterações no motor a deixaram melhor. Segundo a marca, o tetracilíndrico passou de cm³ - versão antiga – para os dianteiro tem novos recortes, mais retos Foto Renato Durães/G1 De acordo com a Kawasaki, sua potência máxima é de 200 cv a rpm, mas, com o advento do sistema de Ram Air - dispositivo de série para aumentar a entrada de ar no motor -, a potência pode alcançar 210 cv a rpm. Em movimento, as alterações deixaram o funcionamento mais linear e trouxeram mais força em baixas rotações, melhorando seu uso na cidade. Claro que este não é o local adequado para a ZX-14R. Como esportiva, seu posicionamento irá tornar os deslocamentos cansativos e seu ângulo de esterço é pequeno, dificultando as manobras. Sem falar que um pequeno giro no acelerador o colocará em velocidade superior à permitida. Contudo, para rodar mais tranquilo e mais seguro, é possível selecionar o modo Low, que faz a moto utilizar 75% de sua potência máxima. Assim, a ZX-14R poderá atingir cerca de 150 domar a fera’ Essa versão avaliada tem 268 kg em ordem de marcha – com fluídos e combustível no conjunto – e, apesar de ser uma “peso pesado”, ao entrar em movimento a sensação é de ser mais leve. Auxiliada pelos sistemas eletrônicos, a Ninja é uma moto fácil de do garupa vem coberto com capa, transformando a moto em monoposto Foto Renato Durães/G1 O modelo agora tem três modos de controle de tração. Do nível 3 ao 1, o sistema vai do mais intrusivo até o mais brando, que permite pilotagem mais radical. Ainda existe a possibilidade de rodar sem o controle ativado. O dispositivo traz muito mais segurança na condução e entra em ação quando existem diferenças de velocidade entre os eixos traseiro e dianteiro, impedindo que a roda traseira derrape. No nível 1, sua atuação leva mais tempo, mas é igualmente eficaz. Em situações de piso molhado, pista suja ou cascalho é possível acelerar sem medo, pois ele evita acidentes por falta de aderência inesperada. Controle de tração e modos de potência são de série. Se optar por freios ABS, que tem bom tato, o valor da moto aumenta em R$ sobre a versão de modos de potência e controle de tração são feitos no punho esquerdo. Dinateira conta com duplo disco de freio Foto Renato Durães/G1Emoção na estrada Mesmo que não possua a maneabilidade de uma esportiva 1000 nas curvas, a ZX-14R se sai bem e as trocas de direção podem ser feitas rapidamente. As suspensões, com regulagens na traseira e dianteira, transmitem bastante firmeza. Em pisos esburacados, são desconfortáveis, devido ao pequeno curso das suspensões – 117 mm dianteira e 124 mm traseira -, característica crônica deste segmento. É nas arrancadas que a ZX-14R mostra seus principais trunfos. Sua medida entre-eixos, assim como na Hayabusa, é maior que nas esportivas tradicionais. A ZX-10R, por exemplo, tem mm, enquanto a ZX-14R possui mm. Isso garante mais estabilidade no momento de acelerar forte. Na autoestrada, a Ninja chega rapidamente a 120 km/h e mantém a velocidade de cruzeiro com muitas sobras. Neste tipo de condução, sua carenagem e bolha dianteira fazem a diferença, proporcionando ótimo efeito aerodinâmico. Após passar os rpm, o motor dá um verdadeiro “soco no estômago” – sensação da força G no corpo – e é possível sentir as melhores qualidades da ZX-14R. A moto cumpre o que promete neste sentido a diversão é garantida em estradas sinuosas e serras, graças também ao escalonamento do câmbio de seis marchas. No visual, o painel moderno, com computador de bordo, que mostra consumo instantâneo e autonomia, também conta a favor. No geral, o acabamento é bom, mas alguns detalhes, como os comandos dos punhos são bem simples, não condizendo com o nível da A disputa de quem é a mais rápida é puro marketing para as fabricantes, pois, em vias públicas – ao menos, no Brasil – alcançar 300 km/h é proibido e desaconselhável. A ZX-14R e a Hayabusa têm preços semelhantes, mas o que dá vantagem ao modelo da Kawasaki é o conjunto mais moderno e, sobretudo, os sistemas eletrônicos que visam maior e bolha dianteira garantem boa proteção aerodinâmica Foto Renato Durães/G1 Com o advento da tecnologia, a ZX-14R de 210 cv se tornou uma moto acessível, mesmo para quem não é piloto de motovelocidade. Controlar toda esta cavalaria, há alguns anos, poderia ser perigoso, mas agora a responsabilidade pela segurança fica muito mais a cargo do piloto do que da não é confortável, como de costume nas esportivas Foto Renato Durães/G1 HOME MODIFIKASI Modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR garapan Suto Garage, dari upgrade rem malah keterusan! - Kawasaki Ninja 150 RR dimodifikasi tambah oke, memakai pelek motor Aprilia dan pengereman Brembo. Melakukan modifikasi tak harus langsung total, tapi bisa diawali dengan hal-hal kecil dulu seperti yang dilakukan Dito Mulyawadi. “Awalnya gak mau modif, karena buat harian jadi cuma pengen upgrade rem aja,” ceritaDito tentang modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR lasiran 2010 miliknya. Untuk rem diganti dengan part Brembo seperti master rem Brembo RCS15 dan kaliper Brembo M4 radial empat piston dengan slang rem Hel. Fariz/ Kaliper Brembo M4 menjepit cakram RS125, dari upgrade rem malah jadi bablas modif! Sedangkan untuk rem belakang hanya menggunakan selang Hel dan per pembalik master rem G-Craft. Baca Juga Batal Nikah, Modifikasi Kawasaki Ninja R Gaya Road Race Jadi Sasaran Beres dengan pengereman, proses modifikasi pun malah berlanjut ke bagian lainnya. "Habis itu ngeliat ada pelek Aprilia RS125 nganggur, jadi dah dipasang," ujarnya memberi alasan. Fariz/ Silencer Arrow menempel pada perut knalpot AHM titanium, mewah… "Tinggal bikin bushing roda sama geser kaliper belakang, karena cakram RS125 posisinya lebih keluar," rinci juragan bengkel Suto Garage yang ada di Pondok Gede, Bekasi. "Oiya sama ngebalik pelek belakang, karena RS125 rantainya di kanan," jelasnya. Baca Juga Pasang Pelek Langka Kawasaki Ninja R Ini Ekspos Kaki-kaki Enggak Biasa